렉서스가 세단을 포기하지 않는 이유, 8세대 신형 ES 시승기

SUV가 시장의 대세로 자리 잡은 요즘이지만, 세단이 주는 독보적인 승차감과 정숙성은 여전히 자동차 마니아들의 마음을 사로잡죠. 렉서스를 대표하는 간판 세단 ES가 8세대 풀모델체인지를 거쳐 국내 시장에 상륙했습니다. 대형 플래그십에 육박하는 차체와 압도적인 존재감 8세대 신형 ES는 개선된 GA-K 플랫폼을 기반으로 차체 크기를 대폭 키웠습니다. 전장은 상급 플래그십 세단인 LS에

규제라는 방패와 현지화라는 창, 유럽 자동차 무대의 새로운 국면

2026 파리모터쇼 현장은 확실히 2년 전과 분위기가 많이 달랐습니다. 모터쇼 전시장 곳곳을 채운 중국 브랜드들의 부스와, 개막 직전 발표된 EU와 중국의 하이브리드차 수입 상한제 합의 소식까지 어우러져 긴장감이 감돌았죠. 연간 35만 대라는 수입 제한 조치가 과연 유럽 시장의 흐름을 뒤바꿔 놓을 수 있을지 깊이 생각해 보게 만드는 순간이었습니다. 실적으로 확인

르노의 한국 전략, 전기차보다 먼저 바뀌어야 할 것들

르노가 한국 시장에서 새로운 방향을 잡고 있습니다. 2027년 하이브리드 신모델을 투입하고 2028년에는 국내 생산 순수 전기차를 선보일 계획입니다. 부산공장을 글로벌 수출 거점으로 활용하는 방안도 검토하고 있죠. 파리모터쇼에서 만난 르노의 글로벌 영업·기술·디자인 책임자 세 명의 발언을 종합하면, 르노가 준비하는 변화는 신차 몇 대를 추가하는 수준에 머물지 않습니다. 생산기지의 역할과

푸조가 선택한 멀티에너지와 원가 절감, 그리고 한국 시장의 미래

전통의 유럽 자동차 브랜드들이 급격한 전동화 파도 속에서 각자의 돌파구를 찾아 헤매는 요즘입니다. 이번 파리 모터쇼 현장에서 만난 푸조 브랜드의 수장, 알랭 파베이(Alain Favey) CEO와의 인터뷰는 푸조가 앞으로 어떤 생존 방식을 택했는지 명확히 보여주었습니다. 완벽한 순수 전기차 전환만을 강제하기보다 현실적인 타협안과 기술 혁신을 동시에 쥐겠다는 전략입니다. 고객의 선택권을 지키는

디 올 뉴 투싼 테크데이, 개발진이 직접 답한 궁금증들

현대자동차가 디 올 뉴 투싼 테크데이를 열고 차량의 개발 배경과 주요 기술에 대해 깊이 있는 이야기를 나누었습니다. 차체 프레스 성형부터 파워트레인, 서스펜션 튜닝, 디자인 검증에 이르기까지 완성도를 높이기 위한 개발진의 고민을 직접 들을 수 있는 자리였는데요. 이번 질의응답을 통해 차량의 본질적인 완성도와 가격 경쟁력 사이에서 어떤 선택과 집중을 했는지 확인했습니다.

재규어가 제시하는 럭셔리 전기 GT의 미래, Type 01 월드 프리미어

내연기관 시절 E-Type과 XJS로 독보적인 아름다움을 자랑했던 재규어가 드디어 순수 전기차 시대의 브랜드 방향성을 담은 핵심 모델을 공개했습니다. 뉴욕 타임스스퀘어와 덤보, 로어 이스트 사이드 등 상징적인 장소에서 모습을 드러낸 럭셔리 4도어 GT, 'Type 01'이 주인공입니다. 새로운 크리에이티브 철학인 '엑스버런트 모더니즘'을 적용한 첫 번째

제네시스 GV80 하이브리드 출시, 후륜 플래그십이 선택한 전동화의 풀이법

제네시스가 오랫동안 공들여 준비한 첫 번째 하이브리드 모델, ‘GV80 하이브리드’를 공식 출시했어요. 개별소비세 5% 기준 판매 가격은 7,680만 원으로 책정되었습니다. 이번 출시와 맞물려 상품성을 개선한 연식변경 2027 GV80(6,985만 원)와 2027 GV80 쿠페(8,270만 원)도 함께 라인업에 추가되었죠. 2.5 터보와 수냉식 배터리가 만들어낸

사람의 손을 똑같이 닮아야만 할까요?

보스턴 다이내믹스가 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'의 새로운 로봇 손 영상을 공개했을 때, 기술진과 매니아들의 눈길을 사로잡은 건 화려한 드릴 조작이 아니었습니다. 바로 손가락이 '네 개'라는 점이었죠. 테슬라의 옵티머스를 비롯해 수많은 중국계 로봇 기업들이 사람과 똑같은 다섯 손가락을 만드는 데 공을 들이는 상황에서, 보스턴 다이내믹스는

4,300만 원부터 시작하는 뷰익 E7, 쏘렌토·테슬라 잡을 수 있을까

미국의 오랜 자동차 브랜드인 뷰익이 서울 동대문디자인플라자(DDP)에서 한국 시장 진출을 공식 발표했습니다. 첫 주자로 내세운 모델은 중형 플러그인 하이브리드(PHEV) SUV인 '엘렉트라 E7'이죠. 사전 예약은 발표 당일부터 시작되었고, 11월부터 본격적인 판매에 들어갑니다. 사실 뷰익은 한국 시장과 인연이 깊은 브랜드예요. GM 부평과 창원 공장에서 만들어지는 엔비스타와

포르쉐 베스트셀러의 변신, '카이엔 일렉트릭' 국내 상륙

포르쉐를 대표하는 효자 모델이자 브랜드의 성장을 이끌어온 카이엔이 마침내 순수 전기차 버전인 '카이엔 일렉트릭'으로 국내에 공식 상륙했습니다. 타이칸과 마칸 EV에 이어 포르쉐의 전동화 라인업을 완성하는 핵심 모델이죠. 기본 모델인 카이엔 일렉트릭부터 고성능 카이엔 터보 일렉트릭까지 함께 공개되었는데요. 쿠페 스타일의 모델들도 순차적으로 출시를 앞두고 있어 국내 프리미엄 고성능

GM의 미국 올인 전략, 한국사업장엔 호재일까요?

글로벌 자동차 시장의 경쟁이 미국으로 집중되면서 GM 본사는 비용을 절감하고 효율을 극대화하는 '린(lean) 경영'을 강화하고 있습니다. 중국 시장에서 주춤한 폭스바겐, 스텔란티스, 토요타 등이 미국을 새로운 거점으로 삼아 공세를 펼치자, GM 역시 보급형 라인업을 앞세워 방어선 구축에 나선 모습인데요. 이 과정에서 한국사업장이 중요한 전진기지 역할을 맡게 되었습니다.

친숙한 이름으로 돌아오는 폭스바겐의 차세대 전기 SUV

폭스바겐이 차세대 순수 전기 SUV의 차명을 'ID. 티구안(ID. Tiguan)'으로 확정 지었습니다. ID. 폴로, ID. 크로스에 이어 기존 내연기관 시절부터 대중에게 친숙했던 핵심 차명을 순수 전기차 라인업에 이식하는 네이밍 전략을 이어가는 것인데요. 2027년 초 글로벌 시장에 정식으로 모습을 드러낼 ID. 티구안은 현재 판매 중인 순수 전기 SUV인

신차소식

베일 벗는 3세대 알핀 A110, 콘코드 여객기 닮은 초음속 실루엣

예술 작품으로 먼저 만나는 3세대 알핀 A110 르노그룹의 고성능 스포츠카 브랜드 알핀(Alpine)이 아이코닉 스포츠카 A110의 3세대 모델을 암시하는 조형 작품을 발표했습니다. 실차 형태를 완전히 공개하기에 앞서, 디자인 언어와 차체 비율을 보여주는 예술적 조형물로 신차의 인상을 먼저 제안한 셈인데요. 오는 10월 12일부터 열리는 파리모터쇼 알핀 부스의 메인 전시물로 무대에

신차소식

다운사이징 터보 엔진으로 돌아온 지프 뉴 그랜드 체로키 L

지프를 대표하는 프리미엄 대형 SUV, 그랜드 체로키 L이 부분변경을 거쳐 국내 시장에 찾아왔습니다. 그랜드 체로키는 1992년 처음 탄생한 이래 전 세계에서 700만 대 이상 팔리며 오프로드 성능과 정숙한 승차감을 결합한 프리미엄 SUV 시장을 열어온 상징적인 모델이죠. 이번 뉴 그랜드 체로키 L은 3,090mm에 달하는 긴 휠베이스를 바탕으로 넉넉한 3열 7인승

인사이트

반도체 호황 끝난 자동차 시장, 2.3%까지 폭락한 영업이익률

완성차 업계에 불어닥친 수익성 한파 최근 글로벌 자동차 시장을 둘러싼 경고음이 점점 커지고 있습니다. 차가 안 팔리는 것도 문제지만, 더 큰 문제는 차를 팔아 남기는 이익이 급격히 줄어들고 있다는 점인데요. 독일 자동차경영연구소(CAM) 및 주요 글로벌 20개 완성차 제조사 실적 데이터에 따르면, 2023년 7.9%에 달했던 업계 합산 영업이익률은

신차소식

수정된 비욘드 100+ 전략의 첫 결실, 밴틀리 첫 전기차 '토르칼'

보통 '엔트리 모델'이라고 하면 브랜드에서 가장 입문하기 쉬운 위치의 차를 떠올리게 됩니다. 하지만 벤틀리가 선보인 첫 전기 SUV '토르칼(Torqual)'의 고성능 버전 S는 최고출력이 무려 888마력에 달해요. 이쯤 되면 '엔트리'라는 수식어가 무색해질 지경이죠. 벤틀리는 이 차를 통해 브랜드 전동화의 새 시대를

산업·정책

하이브리드 모델 인기에 사상 첫 포드 역전한 현대차·기아

미국 자동차 시장의 판도가 크게 흔들리고 있습니다. 자동차 서비스 전문 기관인 콕스 오토모티브의 최신 예측에 따르면, 미국을 대표해 온 제네럴 모터스(GM)와 포드의 시장 점유율이 급격히 떨어지는 양상입니다. 고유가와 연비, 아시아 브랜드의 반격 포드의 올해 누적 판매량은 전년 대비 8.8% 감소하며 점유율이 12.5% 수준까지 떨어질 것으로 보입니다.

산업·정책

미국의 자동차 연비 기준 완화, 시장에 던진 파장은?

미국 자동차 시장의 정책 방향이 커다란 전환점을 맞이했습니다. 미국 운수성이 2031년까지 적용할 완성차 연비 기준을 대폭 완화하기로 최종 결정했기 때문이죠. 전기차 중심으로 빠르게 전환하려던 정책 기조에 제동이 걸리면서 완성차 업계와 소비자 모두에게 적지 않은 변화가 예상됩니다. 갤런당 34.5마일로 후퇴한 연비 목표 이번 결정으로 2031년형 전 차량의 평균연비 목표는 갤런당

전기차·테크

이제는 '비행'기능만 남았네요

중국 자동차 시장의 편의 장비 경쟁은 늘 상상을 초월해 왔습니다. 차 안에서 노래를 부르는 노래방 기능이나 음악에 맞춰 서스펜션이 춤을 추는 기술은 이제 흔하게 볼 수 있는 풍경이 되었죠. 빌트인 냉장고나 AI 비서 같은 기능으로는 더 이상 소비자의 눈길을 끌기 어려워진 모습입니다. 이런 상황에서 지리자동차가 선보인 대형 SUV '배틀쉽

신차소식

빈 살만 왕세자의 야심작, 제로백 2.1초 의 시어 엑소봇 세단·SUV 공개

석유 이후의 시대를 준비하는 사우디아라비아의 '비전 2030' 프로젝트에서 가장 눈에 띄는 분야 중 하나가 바로 제조업, 그중에서도 자동차 산업입니다. 사우디 국부펀드(PIF)가 설립한 첫 독자 자동차 브랜드 '시어(CEER)'가 마침내 브랜드의 플래그십 모델인 '엑소봇(EXOBOT)' 세단과 SUV를 동시에 선보였습니다. 사우디 킹 압둘라

전기차·테크

공장으로 들어온 휴머노이드, 보스턴다이나믹스 RMAC 개소

SF 영화에서나 보던 인간형 로봇이 자동차를 직접 조립하는 풍경이 생각보다 빠르게 현실로 다가오고 있습니다. 보스턴다이나믹스가 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 내부 공간에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 구축하고 본격적인 가동에 들어갔는데요. RMAC은 보스턴다이나믹스의 차세대 2족 보행 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'가 실제 완성차 제조

전기차 한파 속 현대차의 뜻밖의 돌파구, 로보택시

미국 전기차 시장을 둘러싼 분위기가 불과 1~2년 전과 비교해 크게 달라졌습니다. 정부의 보조금 혜택이 축소되고 연비 규제 완화 흐름이 이어지면서 소비자들의 전기차 구매 열기도 다소 식었죠. 포드나 혼다 같은 글로벌 완성차 기업들이 전기차 투자를 줄이고 관련 자산의 손실 처리를 진행하는 이유도 여기에 있습니다. 하지만 현대자동차의 선택은 달랐습니다. 현대차 호세

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6년 만에 돌아온 투싼, 볼드한 이미지로 돌아온 이유

경기 파주 CJ ENM 스튜디오 센터에서 베일을 벗은 현대차 5세대 '디 올 뉴 투싼'을 보면 이전 세대의 흔적을 찾기 어렵습니다. 도회적이고 둥글둥글했던 유선형 곡면 대신, 각을 세운 펜더와 수직형 램프가 시선을 사로잡죠. 오프로드 전용 트림인 XRT의 단단한 스키드 플레이트까지 더해지면서 준중형 SUV 체급임에도 정통 오프로더의 분위기를 풍깁니다.

남미 시장에서 손잡은 르노와 지리

남미 최대 자동차 시장인 브라질에서 르노와 지리자동차의 연합 전선이 한층 더 끈끈해지고 있습니다. 양사가 합작회사를 통해 3억 1,900만 유로라는 대규모 추가 투자를 발표했기 때문이죠. 2025년부터 2027년까지 3년간 양사가 브라질에 쏟아붓는 누적 투자금만 무려 8억 9,900만 유로에 달합니다. 지리 오토모티브와 르노가 남미 거점을 얼마나 중요하게 바라보고 있는지 느껴지는 대목입니다.