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SUV가 시장의 대세로 자리 잡은 요즘이지만, 세단이 주는 독보적인 승차감과 정숙성은 여전히 자동차 마니아들의 마음을 사로잡죠. 렉서스를 대표하는 간판 세단 ES가 8세대 풀모델체인지를 거쳐 국내 시장에 상륙했습니다. 대형 플래그십에 육박하는 차체와 압도적인 존재감 8세대 신형 ES는 개선된 GA-K 플랫폼을 기반으로 차체 크기를 대폭 키웠습니다. 전장은 상급 플래그십 세단인 LS에
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현대자동차의 대표 준중형 세단, '디 올 뉴 아반떼 2.0 가솔린' 모델을 자유로에서 직접 타고 달려봤습니다. 처음 부산 모터쇼에서 공개되었을 때부터 강인해진 인상으로 많은 화제를 모았던 모델이죠. 이번 신형 아반떼는 외관 디자인의 변화도 눈에 띄지만, 파워트레인과 차체 구성에서 아주 흥미로운 변화를 주었습니다. 기존에 운영되던 1.6 가솔린이나 LPG
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강원도 영월의 고즈넉한 한옥 공간에서 메르세데스-벤츠의 상징과도 같은 플래그십 세단, '더 뉴 S-클래스'를 만나보고 왔습니다. 겉보기에는 평범한 페이스리프트 같지만, 속내를 들여다보면 무려 2,700여 개의 컴포넌트를 새로 다듬은 풀체인지급 변신을 거쳤어요. 때마침 라이벌인 BMW 7시리즈도 부분변경을 거치며 두 라이벌 세단의 타이틀 매치가 다시 성사되었죠. 별빛을
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보통 이 체급의 SUV라면 편안한 승차감이나 넓은 실내 공간을 전면에 내세우기 마련인데요. 폴스타3는 서킷 시승행사를 통해 주행 성능에 관한 자신감을 내비쳤습니다. 실제로 만난 폴스타 3는 전형적인 SUV라기보다 낮게 깔린 쿠페 형태의 역동적인 비율이 먼저 눈에 들어옵니다. 전면부의 프론트 윙과 후면 리어 에어로 윙은 공기 흐름을 정밀하게 제어해 주행 효율과 안정성을
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볼보의 고성능 브랜드에서 시작해 이제는 특유의 독자적인 디자인으로 팬덤을 쌓아가는 브랜드가 있습니다. 바로 폴스타인데요. 초기의 스케치 비례를 양산차까지 고집스럽게 유지해 내는 모습은 공력 성능과 효율에 치여 밋밋해지기 쉬운 전기차 시장에서 눈에 띌 수밖에 없는 부분이죠. 이런 브랜드의 고집을 직접 느껴보기 위해 2027년형 폴스타 4 쿠페 듀얼모터를 며칠간 경험해 봤습니다. 직관적인
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카니발에 ‘높이’를 더한 신차가 나왔습니다 패밀리카 시장이나 법인용 수송차 시장에서 가장 뜨거운 관심을 받는 차를 꼽으라면 단연 기아 카니발이 아닐까 싶어요. 이번에 기아에서 조금 특별한 카니발을 내놓았습니다. 바로 ‘카니발 하이루프’라는 모델인데요. 이름에서 알 수 있듯이 차 천장을 270mm 끌어올려 엄청난 머리 위 공간을 확보한 차입니다. 보통 이렇게 천장이
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자동차 디자이너들의 초기 스케치를 보면 정말 감탄이 나옵니다. 낮고 넓은 비례, 거대한 휠, 날렵한 창문까지. 하지만 막상 대량 생산되어 나오는 양산차를 보면 실망할 때가 많죠. 보행자 안전 기준을 맞추고 공간을 확보하다 보면 범퍼는 두꺼워지고 창문은 벙벙해지기 마련이니까요. 그런데 이 간극을 고집스럽게 좁혀낸 브랜드가 있습니다. 바로 폴스타인데요. 이번에 며칠 동안 경험해
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최근 국내 전기차 보조금 제도가 개편되면서 한국 시장 기여도 미달로 보조금 대상에서 빠진 브랜드들이 있죠. 전기차를 주력으로 밀어붙이던 BYD 역시 뼈아픈 상황을 맞이했는데요. 위기의 순간에 BYD가 아주 흥미로운 신차를 공개했습니다. 바로 플러그인 하이브리드(PHEV) SUV인 '씨라이언 6 DM-i'입니다. 이 차가 주목받고 있는 이유는, 역시 가격 때문입니다.