인사이트
현대자동차가 2026 CEO 인베스터 데이를 개최하고 2030년 중장기 목표를 공개했습니다. 글로벌 판매 555만 대와 함께 영업이익률 목표를 기존 8~9%에서 '9% 이상'으로 높였는데요. 하지만, 지금 현대차가 처한 상황을 들여다보면 결코 쉽지 않은 과제라는 점을 알 수 있죠. 높아진 목표와 현실적인 관세 장벽 현재 출발점은 다소 낮아진
시승기
현대자동차의 대표 준중형 세단, '디 올 뉴 아반떼 2.0 가솔린' 모델을 자유로에서 직접 타고 달려봤습니다. 처음 부산 모터쇼에서 공개되었을 때부터 강인해진 인상으로 많은 화제를 모았던 모델이죠. 이번 신형 아반떼는 외관 디자인의 변화도 눈에 띄지만, 파워트레인과 차체 구성에서 아주 흥미로운 변화를 주었습니다. 기존에 운영되던 1.6 가솔린이나 LPG
산업·정책
유럽 최대의 자동차 제조업체인 폭스바겐의 올리버 블루메 CEO가 최근 임직원들에게 중대한 메모를 전달했습니다. 앞으로 수년 동안 자동차 산업이 직면한 어려움이 더욱 깊어질 것이라는 내용이었죠. 일시적인 경기 흐름을 타는 수준이 아니라, 산업의 판도 자체가 바뀌는 과정에서 오는 구조적인 위기임을 명확히 한 셈입니다. 비용 절감과 인원 감축, 생존을 위한 고육지책 폭스바겐은 지금
신차소식
럭셔리 스포츠카 브랜드 애스턴 마틴이 고성능 라인업을 상징하는 'S' 배지 모델 3종을 국내 시장에 동시 공개했습니다. 그랜드 투어러의 정수를 보여주는 DB12 S, 정통 스포츠카 밴티지 S, 고성능 SUV 시장을 겨냥한 DBX S가 그 주인공인데요. 세 모델은 차급과 성격은 각기 다르지만, S라는 하나의 이름 아래 완벽한 주행 역동성을 지향하고
전기차·테크
내연기관의 강렬한 사운드로 대표되던 페라리가 전동화 시대의 새로운 이정표를 세웠습니다. 서울 강남구 페라리 청담 전시장에서 브랜드 첫 순수 전기 스포츠카인 '페라리 루체(Ferrari Luce)'를 국내에서 처음으로 공개한 것인데요. 기술 중립성 원칙을 바탕으로 개발된 루체는 엔진을 전기모터로 바꾸는 차원을 모색하며 전동화 기술을 통해 페라리의 영토를 한 단계 넓혔다는
시승기
강원도 영월의 고즈넉한 한옥 공간에서 메르세데스-벤츠의 상징과도 같은 플래그십 세단, '더 뉴 S-클래스'를 만나보고 왔습니다. 겉보기에는 평범한 페이스리프트 같지만, 속내를 들여다보면 무려 2,700여 개의 컴포넌트를 새로 다듬은 풀체인지급 변신을 거쳤어요. 때마침 라이벌인 BMW 7시리즈도 부분변경을 거치며 두 라이벌 세단의 타이틀 매치가 다시 성사되었죠. 별빛을
산업·정책
2016년 제네시스가 미국 시장에 첫발을 디뎠을 때만 해도 글로벌 공룡 브랜드들 사이에서 안착할 수 있을지 우려의 시선이 있었죠. 하지만 어느덧 누적 판매 45만 대를 넘어섰습니다. 지난해 연간 8만 대 판매를 올린 데 이어 올해 상반기에도 역대 최대 실적을 올려 꾸준히 우상향 곡선을 그리고 있습니다. 이 같은 성장의 일등 공신은 단연
전기차·테크
불과 몇 년 전까지만 해도 북미 대륙을 달굴 전기차 배터리 주도권 싸움에 모든 화력을 쏟아붓던 LG에너지솔루션이 사업의 우선순위를 빠르게 조정하고 있습니다. 그 중심에는 바로 에너지저장장치(ESS)가 자리하고 있죠. 로버트 리 LG에너지솔루션 북미지역 총괄 사장의 설명에 따르면, 현재 북미 내 생산 거점 대부분이 ESS용 배터리를 이미 생산하고 있거나 제조를 위한
산업·정책
경영권 양도까지 언급한 폭스바겐의 절박함 독일 폭스바겐그룹이 인도 시장에서 굵직한 결단을 준비하고 있습니다. 그룹 내에서 인도 사업 전략을 총괄하는 스코다 오토의 클라우스 젤머 CEO가 연내 현지 파트너와 합작 계약을 마무리 지을 수 있다고 밝히면서인데요. 눈길을 끄는 건 폭스바겐이 조건에 따라 경영권을 양도하는 방안까지 열어두고 협상에 임하고 있다는 점입니다. 20년 넘게
산업·정책
북미 자동차 산업 생태계를 흔들던 미국과 캐나다 간의 관세 갈등이 마침내 해결의 물꼬를 터트리는 모습입니다. 워싱턴에서 열린 양국 통상 수장 간의 긴급 회담 이후, 캐나다 측에서 합의에 극히 가까워졌다는 소식이 전해졌거든요. 트럼프 행정부가 캐나다산 수입품에 예고했던 50% 관세 발동을 3일간 유예하면서 벌어낸 시간은 22일 오전까지입니다. 만약 이 골든타임을 놓치면 200억
인사이트
제네시스가 미국 샌프란시스코에서 초대형 플래그십 전기 SUV인 'GV90'을 드디어 공개했습니다. 최고출력 657마력, 500km의 주행거리, 25스피커 뱅앤올룹슨 사운드 시스템 같은 화려한 사양들이 눈길을 사로잡죠. 하지만 제네시스가 걸어온 길을 돌이켜보면, 이번 발표는 스펙 이상의 의미를 지니고 있습니다. 2015년 브랜드 출범 당시만 해도 럭셔리 시장에서 한국 브랜드가 안착하기란 쉽지 않아
신차소식
B필러 없는 코치 도어, 제네시스 GV90 공개 콘셉트카가 양산차로 이어질 때 가장 먼저 타협하는 요소는 보통 문을 열고 닫는 구조나 거창한 오버 디테일입니다. 그런데 제네시스는 그 어려운 과제를 그대로 현실로 가져왔습니다. 미 샌프란시스코에서 베일을 벗은 초대형 전동화 SUV, GV90와 GV90 네오룬 이야기입니다. 2024년 뉴욕에서 공개했던 '네오룬 콘셉트'의