신차소식
최근 수입 프리미엄 전기차 시장이 전반적으로 고전하고 있는 상황 속에서 볼보가 파격적인 가격의 플래그십 전기 세단을 선보였습니다. 차세대 순수 전기 플래그십 세단인 Volvo ES90을 공개하면서 한국 시장 공략에 나선 건데요. 세단의 우아함에 패스트백의 루프라인, 그리고 SUV 형태의 넓은 실내 공간과 지상고를 절묘하게 섞어낸 모습이 인상적입니다. 스칸디나비아 라운지를 옮겨놓은 듯한 실내
전기차·테크
스웨덴 태생이자 중국 지리(Geely)그룹 산하의 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)가 미국 시장에서 공식 철수하기로 결정했습니다. 미국 상무부가 국가 안보를 이유로 중국계 소프트웨어와 하드웨어가 들어간 커넥티드카 판매를 제한하는 규정을 시행하면서 2027년형 모델부터 미국 내 판매가 막혔기 때문인데요. 폴스타는 정부 결정에 항소하거나 법적 대응을 이어가는 대신, 깔끔하게 미국 시장을
전기차·테크
요즘 도심 속 전기자전거나 전동 킥보드 같은 마이크로모빌리티 타시는 분들 정말 많아졌죠? 그런데 도로 나가보면 늘 아슬아슬한 순간들이 존재합니다. 자동차와 엉켜 달리다 보면 후방 시야 확보도 어렵고, 주변 차들에게 내 진행 방향을 알리기도 쉽지 않거든요. 폭스바겐이 e바이크 전문 제조사인 n+와 손을 잡고 흥미로운 프리미엄 e바이크 라인업을 선보였습니다. 재밌는 건
전기차·테크
최근 글로벌 전기차 시장 이야기를 할 때 중국 브랜드를 빼놓을 수 없죠. 유럽 도로를 장악하기 시작하더니 이제는 캐나다를 비롯한 북미 진출까지 시도하고 있으니까요. 그런데 단순히 수출 물량이 많은 것 뿐만 아니라, 지금 중국 내수 시장에서 벌어지는 신차 출시 속도를 들여다보면 정말 입이 다물어지지 않습니다. 블룸버그가 발표한 조사 자료에 따르면, 상반기
전기차·테크
유럽의 자동차 정책을 보면 금방이라도 세상의 모든 차가 전기차로 바뀔 것만 같죠. 하지만 현장 분위기는 조금 다릅니다. 최근 토요타와 BMW, 그리고 글로벌 부품사 보쉬와 에너지 기업 렙솔이 흥미로운 실험을 시작했거든요. 스페인에서 일반 가솔린 차량에 100% 재생 가능 휘발유를 넣고 달리는 6개월간의 실증 프로젝트입니다. 전기차에 올인하는 대신, 지금 도로 위를 달리고
시승기
자동차 디자이너들의 초기 스케치를 보면 정말 감탄이 나옵니다. 낮고 넓은 비례, 거대한 휠, 날렵한 창문까지. 하지만 막상 대량 생산되어 나오는 양산차를 보면 실망할 때가 많죠. 보행자 안전 기준을 맞추고 공간을 확보하다 보면 범퍼는 두꺼워지고 창문은 벙벙해지기 마련이니까요. 그런데 이 간극을 고집스럽게 좁혀낸 브랜드가 있습니다. 바로 폴스타인데요. 이번에 며칠 동안 경험해
산업·정책
현대자동차가 태국 현지에서 조립한 전기차를 호주 시장으로 수출한다는 계획을 발표했습니다. 많은 분이 "현대차는 한국에서 만들어 수출하거나 미국, 유럽 공장을 쓰는 게 자연스럽지 않나?" 하고 생각하실 텐데요. 현대차는 태국에 건설한 최신 전기차 생산 설비를 활용해 오세아니아 시장까지 동시에 노리는 지리적, 경제적 이점을 보여주고 있어요. 어떤 배경이 숨어있는지 차근차근 짚어볼게요.
산업·정책
백덤블링하는 로봇 개나 인간형 로봇으로 이제는 친숙해진 '보스턴다이내믹스(Boston Dynamics)'. 현대차그룹이 이 회사의 지분을 100% 확보해 완전 자회사로 만들 계획이라는 소식이 전해졌습니다. 투자 관계를 정리하는 수준이 아니라, 미래 기술의 핵심 축을 완전히 내재화하겠다는 의지로 보이는데요. 어떤 배경과 속사정이 있는지 하나씩 짚어보겠습니다. 소프트뱅크의 풋옵션 행사, 그리고 예정된 시나리오 이번
전기차·테크
미 연방 정부가 친환경차 세액공제 혜택을 대대적으로 폐지하며 글로벌 완성차 업계에 한파를 선사한 가운데, 미국 전기차 트렌드의 심장부인 캘리포니아주가 아주 화끈한 독자 노선을 선언했습니다. 바로 이번 여름 말부터 시행될 신규 보조금 프로그램 '마이퍼스트EV(MyFirstEV)'입니다. 무려 2억 7,000만 달러(약 3,700억 원) 규모로 조성된 이 프로그램은
산업·정책
작년 말, 유럽연합(EU)이 중국산 순수 전기차(BEV)에 최대 45.3%에 달하는 이른바 '상계관세 폭탄'을 확정 지었을 때만 해도 시장에서는 드디어 유럽이 중국의 전기차 공습을 성공적으로 방어해 내는구나 싶었습니다. 하지만 관세 장벽이 발효된 지 채 1년도 되지 않은 지금, 유럽 자동차 시장은 EU의 당초
신차소식
요즘 주변에서 차 바꿀 때 고민하시는 분들 보면 참 머리가 복잡해 보입니다. 하이브리드를 사자니 순수 전기차의 짜릿하고 조용한 주행 감성이 아쉽고, 그렇다고 덜컥 전기차를 사자니 충전 스트레스나 장거리 주행 시 충전소 찾아 삼만리 할 생각에 망설여지기 마련이죠. 이런 딜레마에 빠진 분들을 위해 요즘 완성차 업계가 다시 꺼내 든 카드가 바로
인사이트
가끔 도로 위를 달리는 차들을 보고 있으면 묘한 이질감이 들 때가 있습니다. 기술은 이미 인간의 감각 너머 상황을 파악하고 있는데, 이를 받아들이는 우리의 제도와 인식은 여전히 제자리걸음이라는 느낌이죠. 운전 지원 시스템, 즉 ADAS를 대하는 우리의 지금 모습이 딱 그렇습니다. 최근 흥미롭고도 안타까운 설문조사 결과가 발표되었어요. 에코노미스트 엔터프라이즈가 이탈리아의 유명 제동장치