글로벌오토뉴스 편집장. 한국자동차기자협회 올해의 차 선정위원장으로 활동하며, 20년 넘게 자동차 산업의 최전선을 지켜온 저널리스트입니다. 전기차(EV), SDV, 자율주행 등 미래 모빌리티 트렌드와 신기술을 깊이 있게 분석하며 신뢰도 높은 콘텐츠를 전합니다. 현재는 AI 생산성 도구를 접목한 혁신적인 디지털 미디어 워크플로우를 구축하고, 독자들과 다각도로 소통하는 독창적인 저널리즘 브랜드를 만들어가고 있습니다.
전기차·테크
스웨덴 태생이자 중국 지리(Geely)그룹 산하의 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)가 미국 시장에서 공식 철수하기로 결정했습니다. 미국 상무부가 국가 안보를 이유로 중국계 소프트웨어와 하드웨어가 들어간 커넥티드카 판매를 제한하는 규정을 시행하면서 2027년형 모델부터 미국 내 판매가 막혔기 때문인데요. 폴스타는 정부 결정에 항소하거나 법적 대응을 이어가는 대신, 깔끔하게 미국 시장을
전기차·테크
요즘 도심 속 전기자전거나 전동 킥보드 같은 마이크로모빌리티 타시는 분들 정말 많아졌죠? 그런데 도로 나가보면 늘 아슬아슬한 순간들이 존재합니다. 자동차와 엉켜 달리다 보면 후방 시야 확보도 어렵고, 주변 차들에게 내 진행 방향을 알리기도 쉽지 않거든요. 폭스바겐이 e바이크 전문 제조사인 n+와 손을 잡고 흥미로운 프리미엄 e바이크 라인업을 선보였습니다. 재밌는 건
전기차·테크
최근 글로벌 전기차 시장 이야기를 할 때 중국 브랜드를 빼놓을 수 없죠. 유럽 도로를 장악하기 시작하더니 이제는 캐나다를 비롯한 북미 진출까지 시도하고 있으니까요. 그런데 단순히 수출 물량이 많은 것 뿐만 아니라, 지금 중국 내수 시장에서 벌어지는 신차 출시 속도를 들여다보면 정말 입이 다물어지지 않습니다. 블룸버그가 발표한 조사 자료에 따르면, 상반기
전기차·테크
유럽의 자동차 정책을 보면 금방이라도 세상의 모든 차가 전기차로 바뀔 것만 같죠. 하지만 현장 분위기는 조금 다릅니다. 최근 토요타와 BMW, 그리고 글로벌 부품사 보쉬와 에너지 기업 렙솔이 흥미로운 실험을 시작했거든요. 스페인에서 일반 가솔린 차량에 100% 재생 가능 휘발유를 넣고 달리는 6개월간의 실증 프로젝트입니다. 전기차에 올인하는 대신, 지금 도로 위를 달리고
시승기
자동차 디자이너들의 초기 스케치를 보면 정말 감탄이 나옵니다. 낮고 넓은 비례, 거대한 휠, 날렵한 창문까지. 하지만 막상 대량 생산되어 나오는 양산차를 보면 실망할 때가 많죠. 보행자 안전 기준을 맞추고 공간을 확보하다 보면 범퍼는 두꺼워지고 창문은 벙벙해지기 마련이니까요. 그런데 이 간극을 고집스럽게 좁혀낸 브랜드가 있습니다. 바로 폴스타인데요. 이번에 며칠 동안 경험해
라이프·컬처
모터스포츠 팬들이라면 가장 설레는 서킷 중 하나인 벨기에 스파-프랑코샹에서 이번에도 짜릿한 드라마가 펼쳐졌습니다. 주인공은 바로 메르세데스의 무서운 신인, 안드레아 키미 안토넬리입니다. 이번 벨기에 GP에서 안토넬리가 보여준 경기력은 왜 메르세데스가 그토록 이 소년에게 목을 매었는지 증명하는 자리였습니다. 경기 중반 전략적인 변수로 선두를 빼앗겼음에도 불구하고, 스스로의 힘으로 페라리를 추월해 내며 시즌
산업·정책
현대자동차가 태국 현지에서 조립한 전기차를 호주 시장으로 수출한다는 계획을 발표했습니다. 많은 분이 "현대차는 한국에서 만들어 수출하거나 미국, 유럽 공장을 쓰는 게 자연스럽지 않나?" 하고 생각하실 텐데요. 현대차는 태국에 건설한 최신 전기차 생산 설비를 활용해 오세아니아 시장까지 동시에 노리는 지리적, 경제적 이점을 보여주고 있어요. 어떤 배경이 숨어있는지 차근차근 짚어볼게요.
산업·정책
백덤블링하는 로봇 개나 인간형 로봇으로 이제는 친숙해진 '보스턴다이내믹스(Boston Dynamics)'. 현대차그룹이 이 회사의 지분을 100% 확보해 완전 자회사로 만들 계획이라는 소식이 전해졌습니다. 투자 관계를 정리하는 수준이 아니라, 미래 기술의 핵심 축을 완전히 내재화하겠다는 의지로 보이는데요. 어떤 배경과 속사정이 있는지 하나씩 짚어보겠습니다. 소프트뱅크의 풋옵션 행사, 그리고 예정된 시나리오 이번
전기차·테크
미 연방 정부가 친환경차 세액공제 혜택을 대대적으로 폐지하며 글로벌 완성차 업계에 한파를 선사한 가운데, 미국 전기차 트렌드의 심장부인 캘리포니아주가 아주 화끈한 독자 노선을 선언했습니다. 바로 이번 여름 말부터 시행될 신규 보조금 프로그램 '마이퍼스트EV(MyFirstEV)'입니다. 무려 2억 7,000만 달러(약 3,700억 원) 규모로 조성된 이 프로그램은
산업·정책
작년 말, 유럽연합(EU)이 중국산 순수 전기차(BEV)에 최대 45.3%에 달하는 이른바 '상계관세 폭탄'을 확정 지었을 때만 해도 시장에서는 드디어 유럽이 중국의 전기차 공습을 성공적으로 방어해 내는구나 싶었습니다. 하지만 관세 장벽이 발효된 지 채 1년도 되지 않은 지금, 유럽 자동차 시장은 EU의 당초
신차소식
요즘 주변에서 차 바꿀 때 고민하시는 분들 보면 참 머리가 복잡해 보입니다. 하이브리드를 사자니 순수 전기차의 짜릿하고 조용한 주행 감성이 아쉽고, 그렇다고 덜컥 전기차를 사자니 충전 스트레스나 장거리 주행 시 충전소 찾아 삼만리 할 생각에 망설여지기 마련이죠. 이런 딜레마에 빠진 분들을 위해 요즘 완성차 업계가 다시 꺼내 든 카드가 바로
산업·정책
대선 캠페인 시절부터 끊임없이 "전기차와 재생에너지는 사기"라며 날을 세우던 도널드 트럼프 행정부의 공약이 현실의 법안으로 작동하기 시작하면서, 미국 제조업 전반이 거대한 역풍을 맞이하고 있습니다. 이로 인해, 현장의 자금줄이 마르고 공장 건설이 멈추는 물리적 타격으로 이어지고 있는 것이죠. 지난 14일, 노동조합과 환경단체의 강력한 연합체인 ‘블루그린 얼라이언스(BlueGreen Alliance)