기다리던 제네시스의 차세대 하이브리드, 드디어 베일을 벗다
제네시스 라인업에서 가장 기대감이 높았던 파워트레인을 꼽으라면 단연 하이브리드 시스템이었을 것 같습니다. 프리미엄 SUV 시장에서 연비와 정숙성을 모두 잡으려는 소비자들이 늘어났기 때문인데요. 제네시스가 전기차 특유의 감각을 살린 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 공개하고, 다음달 출시될 GV80 하이브리드에 첫 선을 보인다고 합니다.
352마력의 강력한 동력 성능과 수냉식 배터리의 만남
이번 2.5 터보 하이브리드 시스템은 P1 시동 모터와 P2 구동 모터를 조합한 병렬형 구조를 채택했습니다. 합산 최고 출력 352마력, 최대 토크 54.0kgf·m를 자랑하는데요. 기존 2.5 가솔린 터보 모델과 비교하면 출력은 약 16%, 토크는 26%나 향상된 수준이죠. 덕분에 거대한 덩치의 GV80을 정지 상태에서 시속 100km까지 약 7.1초 만에 밀어붙입니다. 연비 역시 기존 2.5 터보 대비 25% 이상 개선되어 유류비 부담을 덜어줄 것으로 보입니다.
무엇보다 눈길을 끄는 기술은 현대차그룹 하이브리드 모델 가운데 처음으로 들어간 '수냉식 배터리 시스템'입니다. 공냉식보다 배터리 온도를 섬세하게 관리할 수 있어서, 모터를 더욱 적극적이고 안정적으로 구동하는 브릿지 역할을 해줍니다.
변속기 구조 혁신으로 완성한 정숙성과 즉각적인 가속감
고급차 라인업인 만큼 소음과 진동(NVH) 제어에도 정성을 들였습니다. 지하 주차장에서 출발할 때 시속 30km에 도달할 때까지는 모터만으로 움직이는 EV 모드를 적극 활용해 엔진 소음을 차단했죠. 도로에 들어선 뒤 속도가 붙으면 자연스럽게 엔진이 개입하는 방식입니다.
구조적인 변화도 흥미롭습니다. 후진을 할 때 엔진 개입 없이 P2 모터를 역방향으로 돌려 차를 움직이게 만들었는데요. 이 덕분에 변속기 안에서 R단 관련 부품을 아예 빼버렸습니다. 변속기 무게와 마찰 손실을 줄이면서 1단 기어비를 높여, 정차 후 출발할 때 발끝에 전달되는 가속 응답성을 한층 빠릿하게 다듬었습니다.
실내외 고급감 업그레이드와 편의 기능들
함께 공개된 GV80 하이브리드의 외관은 입체적인 신규 전면 그릴과 새로운 디자인의 휠이 눈에 띕니다. 실내는 타이가 그린, 트래버틴 베이지 등 고급스러운 투톤 컬러 4종과 리얼 우드 가니쉬가 더해져 프리미엄 감성을 강조했고요. 엔진을 켜지 않고도 공조 장치와 멀티미디어를 즐기는 '스테이 모드'나 내비게이션 지형 정보를 예측해 모드를 바꾸는 'HPC' 기능도 알차게 담겼습니다.
Editor's Note
글로벌 프리미엄 자동차 시장에서 하이브리드는 더 이상 순수 전기차로 가기 위한 과도기적 대안이 아닙니다. 내연기관의 직결감과 전기차의 정숙성을 결합한 고유의 라인업으로 자리 잡았죠.
제네시스가 선보인 2.5 터보 하이브리드 시스템은 연비 뿐만 아니라, 수냉식 배터리와 R단 구조 삭제 같은 새로운 엔지니어링을 통해 '주행 질감의 프리미엄화'를 도모했다는 점에서 유의미해 보입니다. GV80 하이브리드를 시작으로 확장될 제네시스의 전동화 라인업이 시장에서 어떤 반응을 끌어낼지 기대되네요.
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