링컨 생산기지, 중국에서 미국으로 되돌리는 포드

미국 포드 자동차가 2030년부터 중국에서 생산하던 링컨 브랜드 모델 일부를 미국 본토로 옮기기로 했습니다. 짐 팔리 포드 CEO가 직접 밝힌 소식인데요. 공장을 옮기는 작업이 결코 쉽지는 않지만, 미국 내 제조 기반을 강화하고 높아진 무역 장벽에 대응하기 위해 불가피한 선택이라고 밝혔습니다.

52.5% 관세 폭탄과 커넥티드 차량 규제라는 двойной 장벽

이번 생산지 이전 결정의 가장 큰 배경은 단연 관세입니다. 포드가 중국에서 만들어 미국으로 가져오는 대표적 모델인 '링컨 노틸러스'에는 무려 52.5%에 달하는 관세가 적용되고 있죠. 차 값의 절반 이상이 관세로 나가는 셈이니 수익성 면에서 견디기 어려운 구조가 되었습니다.

여기에 미국 정부가 추진하는 '커넥티드 차량 규제'도 영향을 미쳤습니다. 미국 내 판매 차량에 중국산 소프트웨어나 통신 하드웨어 탑재를 제한하는 조치인데요. 고율 관세와 기술 규제가 동시에 작용하면서 중국 생산의 메리트가 완전히 사라졌다고 볼 수 있습니다.

포드와 GM이 함께 나서는 미 완성차의 리쇼어링

포드만 이런 움직임을 보이는 것은 아닙니다. 경쟁사인 GM 역시 2028년부터 중국에서 생산하던 '뷰익 엔비전'을 미국 생산으로 전환하겠다고 밝혔었죠. 포드는 미국 내 생산 확대를 통해 자국 시장 공급을 원활하게 가져갈 계획이며, 구체적인 생산 공장 위치는 조만간 정리될 것으로 보입니다.

Editor's Note

글로벌 자동차 산업의 공급망 재편이 그 어느 때보다 가파르게 진행되고 있습니다. 과거에는 가성비 높은 생산비용을 찾아 해외로 공장을 옮기는 것이 당연시되었지만, 이제는 보호무역주의와 안보 이슈가 최우선 변수로 떠올랐습니다.

포드와 GM 같은 미국 유수의 브랜드들이 중국 생산을 포기하고 본토로 복귀하는 모습은 글로벌 공급망의 축이 이동하고 있음을 보여줍니다. 자국 우선주의와 지정학적 리스크가 자동차 제조 생태계 전체를 흔들고 있는 상황입니다.

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