양산 기술로 한계를 넘은 폭스바겐 미션 이피션시

폭스바겐이 전기차의 에너지 효율 한계를 다시 한번 고쳐 썼습니다. 세계 최고 수준의 효율을 달성한 전기 콘셉트카 ‘미션 이피션시(Mission Efficiency)’를 선보인 것인데요. 특수 제작된 실험용 특수차가 아니라, 앞으로 출시될 양산 전기차 기술을 그대로 활용해 세계 기록을 세웠다는 점이 눈길을 끕니다.

세 가지 세계 기록을 써 내려간 효율성

미션 이피션시는 차세대 ID.폴로와 공유하는 전륜구동 MEB+ 플랫폼에 135마력 모터와 54.9kWh 배터리를 탑재했습니다. 익숙한 파워트레인을 가지고 무려 세 가지 세계 기록을 달성했죠.

첫 번째는 도로 주행 승인 차량 중 가장 낮은 공기저항계수(Cd 0.158)입니다. 두 번째는 항속 주행 조건에서 기록한 15.4km/kWh(6.48kWh/100km)라는 독보적인 전비이죠.

마지막은 실전 도로 주행 검증입니다. 독일 볼프스부르크에서 오스트리아 빈까지 1,278.36km를 달리는 동안 단 한 차례 충전만으로 목적지에 도착했으며, 평균 실주행 전비 14.5km/kWh(6.89kWh/100km)를 기록했습니다.

공기역학과 첨단 브레이크 기술의 조화

이처럼 뛰어난 효율의 바탕에는 꼼꼼한 공기역학 설계가 있습니다. 물방울 형태의 에어로 다이내믹 차체, 액티브 에어 플랩, 평평한 하부 언더커버가 공기 저항을 대폭 낮췄습니다. 80km/h 이상 고속 주행 시 ID.폴로 대비 에너지 소비가 30% 이상 줄어들 정도입니다.

하체 구성도 남달라요. 후륜에는 마찰 손실을 줄이고 회생제동 효율을 극대화하는 전자기계식 브레이크를 최초 적용했습니다. 콘티넨탈과 함께 만든 초저구름저항 에코콘택트 7 콘셉트 타이어, 와류를 줄여주는 림 디플렉터 휠도 힘을 보탰습니다.

실용성을 챙긴 패키징과 태양광 루프

경량화와 실용성의 균형도 돋보입니다. 알루미늄 모노코크에 탄소섬유 복합소재를 얹은 차체는 4인승 구조와 481L의 적재 공간을 제공합니다. 무거운 오디오 대신 휴대용 스피커를 두고 스마트폰을 인포테인먼트로 쓰는 등 무게 줄이기에 진심인 모습을 보여주죠.

글래스 루프와 트렁크에는 370W 태양광 패널을 내장해 환경에 따라 하루 최대 30km의 주행거리를 스스로 벌어옵니다. 과거 '1리터 카'로 유명했던 XL1의 유산을 현대 전기차 시대로 고스란히 이끌어온 셈입니다.

Editor's Note

전기차 시대에 접어들며 많은 브랜드가 대용량 배터리를 얹어 주행거리를 늘리는 방식을 취해왔습니다. 하지만 배터리가 커질수록 차는 무거워지고 가격도 올라갈 수밖에 없는 한계가 있죠.

폭스바겐이 선보인 미션 이피션시는 다른 답을 제시합니다. ID.폴로라는 대중적인 컴팩트 전기차의 54.9kWh 배터리와 135마력 모터만으로 1,200km가 넘는 먼 거리를 단 한 번 충전으로 주행했으니까요. 대용량 배터리 대신 공기역학 개선, 브레이크 마찰 저감, 초저구름저항 타이어, 그리고 경량화 기술로 효율을 극한까지 쥐어짰습니다.

과거 1L로 100km를 달렸던 XL1의 엔지니어링 집념이 2020년대 전동화 기술과 만나 결실을 맺은 느낌입니다. 특수 제작차에 머물지 않고 곧 만날 양산차 기술을 기반으로 완성했다는 점에서, 앞으로 나올 폭스바겐 중소형 전기차 라인업의 전비 성능을 기대하게 만듭니다.

글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 편집장)