전기차·테크
미 연방 정부가 친환경차 세액공제 혜택을 대대적으로 폐지하며 글로벌 완성차 업계에 한파를 선사한 가운데, 미국 전기차 트렌드의 심장부인 캘리포니아주가 아주 화끈한 독자 노선을 선언했습니다. 바로 이번 여름 말부터 시행될 신규 보조금 프로그램 '마이퍼스트EV(MyFirstEV)'입니다. 무려 2억 7,000만 달러(약 3,700억 원) 규모로 조성된 이 프로그램은
산업·정책
작년 말, 유럽연합(EU)이 중국산 순수 전기차(BEV)에 최대 45.3%에 달하는 이른바 '상계관세 폭탄'을 확정 지었을 때만 해도 시장에서는 드디어 유럽이 중국의 전기차 공습을 성공적으로 방어해 내는구나 싶었습니다. 하지만 관세 장벽이 발효된 지 채 1년도 되지 않은 지금, 유럽 자동차 시장은 EU의 당초
신차소식
요즘 주변에서 차 바꿀 때 고민하시는 분들 보면 참 머리가 복잡해 보입니다. 하이브리드를 사자니 순수 전기차의 짜릿하고 조용한 주행 감성이 아쉽고, 그렇다고 덜컥 전기차를 사자니 충전 스트레스나 장거리 주행 시 충전소 찾아 삼만리 할 생각에 망설여지기 마련이죠. 이런 딜레마에 빠진 분들을 위해 요즘 완성차 업계가 다시 꺼내 든 카드가 바로
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가끔 도로 위를 달리는 차들을 보고 있으면 묘한 이질감이 들 때가 있습니다. 기술은 이미 인간의 감각 너머 상황을 파악하고 있는데, 이를 받아들이는 우리의 제도와 인식은 여전히 제자리걸음이라는 느낌이죠. 운전 지원 시스템, 즉 ADAS를 대하는 우리의 지금 모습이 딱 그렇습니다. 최근 흥미롭고도 안타까운 설문조사 결과가 발표되었어요. 에코노미스트 엔터프라이즈가 이탈리아의 유명 제동장치
전기차·테크
최근 자동차 업계의 화두는 단연 '소프트웨어 정의 자동차(SDV)'와 생성형 AI의 차량 이식입니다. 손가락 하나 대지 않고 말 한마디로 에어컨 온도를 바꾸거나 가벼운 일상 대화를 나누는 것은 이제 아주 낯선 풍경이 아니죠. 하지만 이 첨단 기능 뒤에는 고질적인 물리적 한계가 있습니다. 차량 내부에서 실시간 연산을 감당하지 못해
전기차·테크
얼마 전까지만 해도 자동차 개발의 중심은 독일의 슈투트가르트나 미국 디트로이트였죠. 본사에서 개발한 기술을 현지에 맞춰 파는 것이 자동차 업계의 철칙이었으니까요. 그런데 최근 자동차 시장에서 들려오는 소식들을 보면, 그 철칙이 완전히 무너지고 있다는 느낌이 드네요. 이제 자동차 제조사들이 앞다투어 연구개발의 중심을 중국으로 옮기고 있으니까요. 소프트웨어의 중요성, 이사 가는 기술력 왜 글로벌
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현대자동차가 서울 성수동 인포멀 스퀘어에서 아주 흥미로운 행사를 열었네요. 이름하여 '더 뉴 그랜저 테크 팝업 스토어'입니다. 보통 신차 행사는 디자인이나 화려한 공간 연출에 집중하기 마련인데, 현대차가 처음으로 '기술'만을 주제로 팝업 스토어를 꾸몄다는 점이 신선합니다. 대한민국을 대표하는 플래그십 세단인 만큼, 그 안에 녹아든 엔지니어들의 고민과
전기차·테크
벤틀리가 드디어 브랜드의 첫 순수 전기차이자 네 번째 독립 라인업의 이름을 공개했습니다. 주인공의 이름은 바로 ‘토르칼(Torcal)’. 컨티넨탈 GT와 플라잉스퍼, 그리고 SUV 시장의 판도를 바꿨던 벤테이가에 이어 벤틀리 가문에 합류하는 새로운 형제죠. 과연 벤틀리는 전동화라는 거대한 전환점에서 왜 이 이름을 선택했을까요? 차분하게 내용을 짚어보겠습니다. 스페인의 거대한 자연을 품은 이름 벤틀리를
전기차·테크
그동안 중국 자동차 시장의 폭발적인 성장을 이끌었던 가장 큰 원동력은 정부의 아낌없는 지원이었죠. 보조금은 물론이고 각종 세금 면제 혜택까지 주어지면서 전기차와 하이브리드차는 시장을 빠르게 장악해 왔습니다. 그런데 최근 중국 재정부에서 중국 소비자들이 씁슬해 할 발표를 내놓았네요. 저연비 내연기관차와 전기차(EV) 소유자에게 주어지던 차량·선박세 감면 조치를 2027년부터 폐지하겠다는 내용입니다. 2012년
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최근 인공지능(AI)의 진화와 함께 가장 뜨겁게 타오르는 분야를 꼽으라면 단연 인간의 형태를 한 '휴머노이드(Humanoid) 로봇'일 것입니다. 특히 중국은 정부가 직접 나서 로보틱스를 차세대 핵심 성장 동력으로 지정하고, 유튜브나 SNS를 통해 춤을 추거나 요리를 하고 공중제비를 도는 화려한 로봇 영상들을 쏟아내며 전 세계의 이목을 집중시키고
전기차·테크
요즘 한국시장 뿐만 아니라 미국에서도 차 한 대 사려면 정말 큰맘을 먹어야 하는 모양입니다. 평균 신차 가격이 어느덧 5만 달러에 육박하고, 매달 빠져나가는 할부금만 평균 773달러(약 100만 원)에 달한다고 하니까요. 오너 입장에선 차가 아니라 움직이는 저당 잡힌 집을 사는 기분일 겁니다. 오죽하면 신차 구매자의 25%가 무려 7년(
전기차·테크
이번에 BMW가 아주 의미 있는 플래그십 전기 SUV를 공개했습니다. 바로 다섯 번째 파워트레인을 완성한 X5 라인업의 정점, iX5 xDrive60인데요. 흥미로운 건 이 차가 BMW 역사상 처음으로 미국 땅에서 직접 생산하는 순수 전기차라는 점입니다. 공장 하나 늘리는 수준의 이야기가 아니니, 그 배경을 조목조목 짚어볼게요. 트럼프의 관세 폭탄, '미국산 배터리'