태국에서 만들어 호주로 수출? 현대차의 흥미로운 EV 우회 전략

현대자동차가 태국 현지에서 조립한 전기차를 호주 시장으로 수출한다는 계획을 발표했습니다.

많은 분이 "현대차는 한국에서 만들어 수출하거나 미국, 유럽 공장을 쓰는 게 자연스럽지 않나?" 하고 생각하실 텐데요. 현대차는 태국에 건설한 최신 전기차 생산 설비를 활용해 오세아니아 시장까지 동시에 노리는 지리적, 경제적 이점을 보여주고 있어요. 어떤 배경이 숨어있는지 차근차근 짚어볼게요.

10억 바트의 승부수, 조용히 기초 체력을 다진 태국 공장

현대자동차는 현지 파트너사인 톤부리 그룹과 함께 태국 사뭇프라칸주에 약 10억 바트(약 한화 441억원)를 투자해 전기차 및 배터리 조립 공장을 세웠습니다. 연간 생산량이 약 5,000대 수준으로 시작 단계에서는 규모가 아주 크진 않지만, 영리한 현지화 전략이 돋보이죠.

태국 정부는 'EV3.5'라는 매우 매력적인 친환경 인센티브 정책을 펼치고 있는데요. 혜택을 받으려면 차량 부품의 40% 이상을 현지에서 조달해야 합니다. 현대차 태국 공장에서 만들어지는 아이오닉 5는 현지 조달 비율이 무려 46%에 달해 이 기준을 거뜬히 충족하고 있죠. 현지 공장 가동률을 끌어올려 내수 물량을 해결함과 동시에 남는 여력을 수출로 전환해 공장 효율을 극대화하겠다는 계산입니다.

깐깐한 호주 환경 규제, 태국산 EV가 돌파구 될까

특히 눈여겨볼 부분은 수출 대상국이 '호주'라는 점이에요. 현재 호주는 이산화탄소 배출 규제를 강화하는 '신차 효율성 기준(NVES)' 도입을 앞두고 있어 수입차에 대한 환경 잣대가 매우 높은 국가 중 하나입니다.

현대차 태국 법인은 이 엄격한 규제를 완벽하게 충족하기 위해 수출 후보 모델들을 꼼꼼하게 저울질하고 있다고 전했어요. 태국과 호주는 자유무역협정(FTA) 파트너 관계이기에 관세 혜택 면에서도 한국에서 직접 수출하는 것보다 경쟁력 있는 가격 책정이 가능할 수 있다는 이점도 존재합니다.

Editor's Note

동남아시아 전기차 시장은 비야디(BYD)를 필두로 한 중국 자동차 제조사들의 공격적인 저가 공세로 전쟁터를 방불케 하죠. 이런 상황에서 현대차가 태국 내수 시장만을 바라보고 대규모 투자를 이어가기에는 리스크가 컸을 겁니다.

결국 이번 호주 수출 결정은 태국을 아세안(ASEAN) 지역의 단순 조립 기지가 아닌, 오세아니아 시장까지 커버하는 핵심 전략적 요충지로 격상시키겠다는 다목적 글로벌 밸류체인 구상인 셈이죠. 중국계 자본의 공세 속에서 현대차가 보여준 유연한 전략과 효율 중심의 공급망 다각화가 앞으로 글로벌 친환경차 격전지에서 어떤 성과를 낼지 기대됩니다

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