BYD코리아 AS 이슈 정면 해명, 수리비와 인프라를 둘러싼 사실관계 점검

서비스 인프라와 부품 공급망 체계의 현주소

BYD코리아가 국내 승용차 시장 진출 이후 제기된 애프터서비스 및 사고수리 관련 주요 문의에 대해 공식 입장을 밝히며 오해 해명에 나섰습니다. 시장 진입 속도에 비해 서비스 네트워크가 부족하거나 수리비가 비싸게 책정되는 것 아니냐는 일각의 우려를 바로잡기 위함이죠.

먼저 서비스 인프라 부족 지적에 대해서는 현재 전국 20개 서비스센터와 92개 워크베이를 가동하며 하루 최대 600대 규모의 정비를 처리할 수 있다고 설명했습니다. 올해 말까지 센터를 26개로 늘려 접근성을 높일 계획입니다. 부품 수급 부문은 수직계열화 구조 덕분에 핵심 부품을 안정적으로 수급하고 있으며, 국내 물류센터에 주요 정비 부품을 미리 확보해두고 있습니다. 국내 재고가 부족한 상황이 생기면 항공 운송을 동원해 정비 지연을 최소화하는 체계를 갖추고 있죠.

공임 산정 방식과 딜러사별 자율 가격 원칙

소비자들의 관심이 집중되는 수리비와 공임 기준에 대해서도 구체적인 데이터를 제시했습니다. BYD 공식 서비스센터의 일반 수리 평균 시간당 공임은 약 11만 5,000원(부가세 별도) 수준으로 수입차 시장 내 경쟁력 있는 금액대를 형성하고 있습니다. 센터마다 공임에 일부 차이가 발생하는 배경에는 공정거래법상 딜러사의 독립적인 가격 결정권을 보장해야 하는 법적 원칙이 자리 잡고 있습니다.

사고수리 견적의 객관성을 확보하고자 글로벌 표준 프로그램인 '아우다텍스'를 활용하고 있습니다. 제조사 부품 정보와 표준 정비시간을 바탕으로 견적을 내는 이 시스템은 국내 수입차 브랜드 및 10개 주요 보험사에서도 함께 쓰는 검증된 솔루션이죠. 온라인상에서 불거진 고액 수리비 논란의 경우, 외관 손상 외에 내부 차체 구조부 교정과 부품 탈거 등 실제 공정이 반영된 결과라고 밝혔습니다.

안전 설계 구조와 서비스 품질 고도화

충돌 후 외관 대비 내부 손상이 크다는 시선에 대해서는 자동차 차체 구조의 안전 설계를 언급했습니다. 충돌할 때 차체 구조물이 변형되면서 에너지를 흡수·분산해 탑승자를 보호하도록 설계되었기 때문에, 겉으로 보이는 패널 손상만으로 차량 전체의 내구성을 평가하기는 어렵다는 뜻입니다.

실제로 국내 도입 라인업은 유로 NCAP 최고 등급인 5스타를 획득하며 충돌 안전성을 입증받은 바 있습니다. 판매량이 증가하는 시점에서 정비 서비스 체계를 투명하게 공개하고 보완해 나가는 과정은 브랜드 신뢰도를 다지는 핵심 계기가 될 것 같습니다.

Editor's Note

BYD코리아의 최근 AS 관련 이슈는 신규 수입차 브랜드가 국내 시장에 안착하는 과정에서 맞닥뜨리는 사후관리 신뢰 구축 과제를 잘 보여줍니다. 초기 구매 단계에서는 차량 가격과 사양이 중요하게 작용하지만, 실제 출고량이 늘어날수록 소비자 관심은 유지보수 편의성과 사고수리 비용으로 빠르게 옮겨가기 마련입니다.

글로벌 검증 견적 시스템인 아우다텍스를 도입하고 부품 가격 조회 메뉴를 공개하는 등 투명성을 높이려는 시도는 긍정적입니다. 다만 소비자가 체감하는 AS 만족도는 제도적 설명뿐만 아니라 실제 현장에서 체감하는 수리 대기시간 단축과 서비스 접근성 향상을 통해 완성됩니다. 늘어나는 운전자 기반에 발맞춰 서비스 네트워크 확충과 인프라 투자를 차질 없이 이어가는 것이 한국 시장 내 장기적 성패를 결정지을 핵심 요소가 될 것으로 보입니다.